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最具性价比德味B级车,标配LED大灯,新速派16.99万起!

www.mundoprestamosrd.com2019-08-07
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   15:41:43 非常好车

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  说起斯柯达,许多人首先想到的是大众,但实际上,这个出自捷克的品牌,成立于1895年,比大众还早42年。?

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  1924年,斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza,这款车型采用6缸发动机,排量6.654L,最高时速能达到140公里。在当时来说,这是世界上最贵的汽车,比劳斯莱斯还贵。

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  而好车君对斯柯达的第一印象,是在十多年前,被斯柯达首次引进中国市场的昊锐。作为斯柯达在华市场的旗舰轿车,尽管采用了和大众迈腾、帕萨特完全相同的技术平台,但是当时的昊锐,在中级车市场已然是定位要高于一般B级车的存在。

  随着消费市场的不断年轻化,当年为高端商务出行服务的昊锐,如今已经完全为年轻市场进化成了速派。这次好车君试驾的车型,也就是2019款全新速派,作为中期改款车型,其整体设计和2018款变化并不大。

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  但是新速派在配置上却是带来了满满的诚意,全新标配水晶璀璨LED智能大灯,这在同级别市场当中,就显得诚意十足。

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,使整车时刻保持动感与立体感。值得注意的是,车尾以斯柯达英文字母代替了原有的logo设计,这就和当前网友流传的网络话语比较贴切,不怕宝马和路虎,就怕大众带字母。简单中透露出不少档次感,尤其是搭配水晶切割的后尾灯,整体显得十分精致。

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  而内饰设计,整体还是延续了以往的设计风格,但新款速派却变得精致了许多,液晶数字仪表盘的加入让它很有科技感,三幅式平底方向盘增加了新车的运动感。

  还有一个变化比较明显的点就是空调控制面板,从一开始的物理按键变成了触摸式的,只需要滑动触摸屏就能调节空调的温度以及风量。加上十色氛围灯和无线充电、360°全景影像的加入,整个内饰看起来不仅整洁而且科技感很丰富。

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  在动力方面,新速派则是采用了三款动力配置,分别是1.4T发动机的TSI280(150马力,250牛米)、2.0T低功率发动机的TSI330(186马力,320牛米)以及2.0T高功率发动机的TSI380(220马力,350牛米),均匹配一台7速DSG湿式双离合变速箱,而我们这次试驾的就是顶配的TSI380旗舰版。

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  2.0T高功率发动机的380TSI车型,实际驾驶中其表现也与“同门”帕萨特、迈腾别无一二。速派的油门初段反应不属于灵敏的一类,车不会轻轻一点油门就立刻窜出去,而是用比较温柔的动作慢慢提速。动力充沛却并不莽撞,无论是油门调教、还是转向力度都是以轻松、舒适为导向,即使初次驾驶也能立刻上手。

  无论是动力表现还是舒适性以及综合油耗都比较令人满意,同时新速派还引入了LC弹射起跑功能,在多媒体系统中关闭车身电子稳定系统后方可激活。

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  安全科技方面则是本次新速派改款的最大亮点之一,BSD盲点监测系统、ACC自适应巡航带走停功能、包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统均出现在了产品列表中,此外,360°全景影像、PLA智能泊车辅助系统以及倒车警示辅助功能也都没有缺席。

  总体来说,新速派作为一款中期改款车型,凭借着更加年轻化的设计,扩大了目标消费群体的年龄范围,且符合对品质有着高追求的年轻消费者。

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  就16.99万-23.99万的上市价格来说,也与同厂出生的新帕萨特的相对应车型便宜2万左右,性价也更有优势,被不少网友称为被低估的B级车。尤其是对于那些已经看惯了满大街都是VW标的消费者,新速派则会带来完全不一样的体验!

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  说起斯柯达,许多人首先想到的是大众,但实际上,这个出自捷克的品牌,成立于1895年,比大众还早42年。?

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  1924年,斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza,这款车型采用6缸发动机,排量6.654L,最高时速能达到140公里。在当时来说,这是世界上最贵的汽车,比劳斯莱斯还贵。

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  而好车君对斯柯达的第一印象,是在十多年前,被斯柯达首次引进中国市场的昊锐。作为斯柯达在华市场的旗舰轿车,尽管采用了和大众迈腾、帕萨特完全相同的技术平台,但是当时的昊锐,在中级车市场已然是定位要高于一般B级车的存在。

  随着消费市场的不断年轻化,当年为高端商务出行服务的昊锐,如今已经完全为年轻市场进化成了速派。这次好车君试驾的车型,也就是2019款全新速派,作为中期改款车型,其整体设计和2018款变化并不大。

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  但是新速派在配置上却是带来了满满的诚意,全新标配水晶璀璨LED智能大灯,这在同级别市场当中,就显得诚意十足。

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  而内饰设计,整体还是延续了以往的设计风格,但新款速派却变得精致了许多,液晶数字仪表盘的加入让它很有科技感,三幅式平底方向盘增加了新车的运动感。

  还有一个变化比较明显的点就是空调控制面板,从一开始的物理按键变成了触摸式的,只需要滑动触摸屏就能调节空调的温度以及风量。加上十色氛围灯和无线充电、360°全景影像的加入,整个内饰看起来不仅整洁而且科技感很丰富。

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  在动力方面,新速派则是采用了三款动力配置,分别是1.4T发动机的TSI280(150马力,250牛米)、2.0T低功率发动机的TSI330(186马力,320牛米)以及2.0T高功率发动机的TSI380(220马力,350牛米),均匹配一台7速DSG湿式双离合变速箱,而我们这次试驾的就是顶配的TSI380旗舰版。

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  2.0T高功率发动机的380TSI车型,实际驾驶中其表现也与“同门”帕萨特、迈腾别无一二。速派的油门初段反应不属于灵敏的一类,车不会轻轻一点油门就立刻窜出去,而是用比较温柔的动作慢慢提速。动力充沛却并不莽撞,无论是油门调教、还是转向力度都是以轻松、舒适为导向,即使初次驾驶也能立刻上手。

  无论是动力表现还是舒适性以及综合油耗都比较令人满意,同时新速派还引入了LC弹射起跑功能,在多媒体系统中关闭车身电子稳定系统后方可激活。

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  安全科技方面则是本次新速派改款的最大亮点之一,BSD盲点监测系统、ACC自适应巡航带走停功能、包含多达23项功能的全模块ESP电子车身稳定系统均出现在了产品列表中,此外,360°全景影像、PLA智能泊车辅助系统以及倒车警示辅助功能也都没有缺席。

  总体来说,新速派作为一款中期改款车型,凭借着更加年轻化的设计,扩大了目标消费群体的年龄范围,且符合对品质有着高追求的年轻消费者。

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  就16.99万-23.99万的上市价格来说,也与同厂出生的新帕萨特的相对应车型便宜2万左右,性价也更有优势,被不少网友称为被低估的B级车。尤其是对于那些已经看惯了满大街都是VW标的消费者,新速派则会带来完全不一样的体验!

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